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文章概述：將3D打印技術(shù)用于消費工裝，且不再將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車零部件的消費，那么汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)€省數(shù)十億美圓。東莞創(chuàng)域手板—3D打印
據(jù)外媒報道，若將3D打印技術(shù)用于消費工裝，且不再將3D打印技術(shù)的應(yīng)用局限于原型車零部件的消費，那么汽車行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段或?qū)€省數(shù)十億美圓。美國橡樹嶺國度實驗室的企業(yè)科研理事兼課題組長LonnieLove表示，3D打印工裝頗具前景，其成果已初初現(xiàn)端倪。
美國田納西州橡樹嶺國度實驗室的工程師及科研人員已消費出一款工裝，可用于制造汽車發(fā)起機罩。3D打印依賴于大面積增材制造技術(shù)。美國橡樹嶺國度實驗室與Cincinnati、LocalMotors等同伴方采用了BAAM技術(shù)，僅破費數(shù)日就制造出一輛3D打印車輛，隨后又對工藝停止優(yōu)化，借助3D打印技術(shù)制造了一輛謝爾比眼鏡蛇跑車。
Love表示：“打印車輛是一個市值數(shù)百萬美圓的行業(yè)，而打印工裝則是一個市值數(shù)十億美圓的行業(yè)。”汽車業(yè)每年在工裝上的消耗高達數(shù)十億美圓，通常需求鋼制模具或壓模，而上述模具的制造通常很耗時，其獲取本錢及維護本錢也頗為昂揚。Love表示，3D是個不錯的處理計劃，采用該技術(shù)將縮短模具及壓模的制造時間。
美國橡樹嶺國度實驗室曾為福特消費國一套緊縮塑模，目前正與壓膜制造商DiversifiedTooling集團努力于增材工裝的研討。Love表示：“公司正嘗試在數(shù)日內(nèi)完成該目的，無需消耗數(shù)周或數(shù)月外加數(shù)十萬美圓的金錢付出。當下正處于美國制造業(yè)的關(guān)鍵性時辰，公司正處于嚴重革新的風口浪尖。公司對3D打印工裝的前景十分看好，增材制造的市場將變得十分大，增速很快，價錢也將變得相對低廉。”該項研討定位塑料與金屬增材制造，而3D打印零件則需求對其外表采取精整操作，但Love表示，可采用機加工或涂層使其外表變得更為潤滑、閃亮。
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